金沙js333娱乐场·欢迎莅临

金沙js333娱乐场

Jilin Rail Transit Construction Investment Co., Ltd

您的当前位置»新闻中心 » 行业新闻 » 详情

车辆段和停车场是做什么用的?如何做好建设管理?

时间: 2018-08-23
信息来源:轨道城市
提供部门:企业管理部
浏览量:

一、车辆段是干什么用的?

车辆段是车辆停放,检查,整备,运用和修理的管理中心所在地。若运行线路较长,为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量,可在线路的另一端设停车场,负责部分车辆的停放,运用,检查和整备工作。当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨道交通除车辆保养基地以外,尚有综合维修中心,材料总库和职工技术培训中心等基地,还负责对轨道交通供电、通信、信号等系统以及自动化、机电等设备,工务和建筑设施进行维护保养、检修和管理。目前国内大多数城市根据自身工作特点需要,已将综合维修中心与车辆段规划及建设放在一起,实行集中统一管理。

重庆轨道交通一号线赖家桥车辆段

重庆轨道交通三号线童家院子车辆段

在车辆段规划设计的前期决策过程中,必须考虑车辆配属情况、线路运营情况、检修任务等多种因素来确定车辆段的规模和功能定位,就目前国内地铁车辆段承担的主要任务有:车辆在段内调车,停放,日常检查,一般故障处理和清扫洗刷;车辆的技术检查,月修,定修,架修和临修试车等作业;列车回段折返乘务司机换班;设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作;紧急救援抢修队和设备等。

地铁车辆段检修库

跨坐式单轨车辆检修库

二、车辆段工程管理重点管理什么?

车辆段建设管理内容是以车辆段与综合基地、停车场及其它附属工程建设进行质量、进度、投资控制管理为对象的。对车辆段项目的设计、设备采购、工程施工等实行全过程进行管理的项目行为。是地铁新线工程建设中重要的一个组成部分。一般按建设专业则可分为:土建专业、供电专业、线路专业、风水电(含弱电)专业、设备专业及装饰装修专业等。主要特点是专业性强,技术标准高,专业关系复杂、施工过程中专业之间互相制约是其重要特征,在项目实施前确定各个项目和各个环节按照工期和质量安全要求顺畅有序的实施是其重点和难点。因此各专业施工管理既相对独立又相互合作。

三、车辆段建设管理主要管啥?

在建设全过程管理中必须做好设计管理、设备采购管理、工程管理这三大主线。

1、设计管理

(1)初步设计的设计管理

在可研究基础上,结合线路条件以及线网规划的要求和特点,针对选址场地的地质条件、交通条件以及运营行车交路规划,有针对性深化设计要点,细化设计方案,这个阶段的工作重点是要结合车辆段的后续运营计划,确定工程设计标准、细化工程量和工程造价,以确定工程规模及投资预算。此外,要提前组织设计单位讨论编制专业接口文件,把设计界面落实到各专业层面上。最后开展各项设计报建工作,如水利、建筑、防雷报建、市政给、排水、煤气接驳等工作。已形成初步方案落实完善相关报批手续的准备工作。

(2)招标设计阶段的设计管理

工程规模庞大的项目设计周期往往较长,特别是受大量的甲供设备招标及运营方确定需求的影响,无法及时完成施工图设计,为满足工程招标需要细分出来的设计阶段,其设计深度介于初步设计和施工图设计之间。重点要抓好综合管网、专业之间的接口、系统与系统之间的接口界面的落实,确定各项设备、材料的技术标准、技术规格,完善工程量的确定等工作。同时将设计技术要求落实到招标文件中。

(3)施工图设计阶段的设计管理

① 遵循设计标准,确定设计方案,必要的专业项目要组织相关部门的审查。抓好出图前的总体协调,以室外综合管网、建筑立面为主的细化各专业的设计。

② 组织设计单位做好综合管网、设备基础预埋预留、孔洞开凿等隐蔽工程的设计,同时落实设备运输通道及材料装卸的设计。充分调动设计总体的力量,进行总体的协调,特别是要协调检查各专业之间接口的落实情况、配合情况。

③ 及时将设备相关技术参数、规格型号、设备设计基础资料及时提交设计单位,完成资料互提工作,以便最终完成施工图设计。

2、设计施工配合方面

(1)设计施工配合环节重点是组织设计单位对工程施工单位、监理单位做好设计交底、施工图技术交底,让施工单位充分了解设计意图。及时组织设计单位到现场检查施工单位是否按图施工,是否按设计标准及要求进行施工,对施工过程中发现的各类技术问题及时解决。

(2)同时建设单位要求施工单位完成施工组织设计编制,并将施工组组织设计方案报送施工单位技术负责人(技术总工)审阅,合格后再报送监理单位审批。施工单位必须对所提出的整改意见进行限期整改,并形成最终方案体现到施工过程中。

3、设备及材料的采购管理

在施工过程中,施工单位应按合同要求厉行节约的原则。此过程包括前期市场调研;明确用户需求及确定招标文件;合同谈判;设计联络;工程监造和出厂检验;设备到货;设备安装调试;试运行及工程移交。

(1)车辆段设备材料品种繁多,小到维修工具如螺丝刀扳手等,大到各类测试仪器工装设备如地坑式架车机、列车清洗机、、不落轮镟、立体化仓库、钢结构作业平台等其管理跨度很大,设备采购管理好坏将直接影响到运营部门的使用。因此,在设备采购前要组织设计、运营的人员对市场做好充分的调研,了解清楚各厂家的生产力量、研发水平,才能有针对性编制设备采购的招标文件,选择性价比高的产品。

(2)做好市场前期调研后,用户需求书重点要编制好设备技术参数及需求、供货范围、进度要求、责任范围和接口界面、试验、检验、验收、赔偿、设计联络和培训等方面的具体要求,用户需求书要具有针对性、可操作性、稳定性,在招标完成后直接转换成合同的技术附件,以作为执行合同技术部分的条件支撑。

(3)设计联络是承包商根据合同要求进行产品深化设计后由建设单位组织相关人员进行检查,对产品设计中存在的技术接口进行梳理和界定以稳定技术接口范围,确定各专业施工界面。对存在的的问题进行落实并确认产品设计图纸。设计联络完成后设计单位要根据产品设计完善工程施工图纸。

(4)设备到货管理重点落实好到货地点、仓储等条件,如需要由施工单位安装调试的产品进入工地现场时,要及时组织厂家、商务代理、施工监理和施工单位对所到的货物进行开箱检查,检查所到货物的数量、外观、随机附件、技术资料等,及时登记造册后各方签字确认,开箱后设备、备品备件、开箱资料由施工单位妥善保管。

(5)设备到货管理重点落实好到货地点、卸货、仓储等条件,如需要由施工单位安装调试的产品进入工地现场时,要及时组织厂家、施工监理和施工单位对所到的货物进行开箱检查,检查所到货物的数量、外观、随机附件、技术资料等,并及时各方签字确认存档备案,开箱后设备、备品备件、开箱资料由施工单位妥善保管。

(6)设备安装调试阶段重点要做好设备的前期安装调试方案,组织厂家进行安装和调试的督导,对单机设备要督促施工单位严格按照规范、标准和用户的特殊要求逐项进行测试并做好记录,如果是系统产品还要组织施工单位配合做好联调工作,并提前做好安全应急预案,并将做好联调信息记录。

(7)产品试运行阶段重点是跟进产品的使用状况,对存在的问题及时跟进,组织供货商对存在问题单位及时进行整改。

4、工程实施管理

(1)施工前期主要做好配合和协调工作。施工前期特点为业主组织设计单位完成站场选址和报建工作,和政府各级部门协调配合,完成场地的征地和拆迁工作,做好场地内的施工用水、用电的接驳,清理场地内的各种附属物和市政管线工程迁改工作,同时确定临时进场道路。结合场地条件进行方案细化设计,完成监理招标和地基处理工程的招标和进场准备工作,这一阶段工作特点主要是配合和协调。

(2)施工各阶段主要工作管控要点。

①施工初期重点做好场地内地形、地貌、地质的研究工作。组织施工单位结合现场实际情况有针对性完善施工组织计划,确定施工重点、难点和关键工序,督促施工单位及时完成临设场地的搭设和围蔽,督促落实施工队伍工机料的准备情况。组织设计、咨询、监理、施工各方做好施工图纸的技术交底和会审工作,对图纸中存在的问题要及时更正。督促施工单位做好施工人员的岗前各类培训工作,特别要注意工人三级教育和平安卡办理。

②施工中期加强设计配合,加强协调,做好资金管理工作。工程中期为土建结构、站场施工、楼内综合管线、关键设备房移交,机电、系统工艺设备进入安装阶段,这一阶段的特点为形象进度推进快、大量设备材料需要进入现场、工程受天气影响较大,安全隐患逐步增加,现场资金使用量大,工序开始增加很多,设计遗漏问题逐步暴露,业主协调工作量开始增加。因此,各单位需加强紧密配合,定期召开工地例会进行工程阶段总结,提高工地例会效率。

③工程后期。工程后期为建筑装修, 机电、系统、工艺设备安装、单体调试、系统联调,是实现车辆段各项功能的关键阶段,这一阶段的特点是各种工序繁多、施工互相交错,是矛盾爆发的高发阶段,这一阶段会出现很多设计界面不清楚、设计遗漏造成的问题,业主协调工作量非常大。因此,各参建单位应在车辆段总体管理人员协调下落实分工明确施工界面,做好场地内各专业施工的统筹管理,确保关键工期,减少工程返工量。按时完成以免耽误后续施工工序和相关配合专业的施工进度,才能确保工程顺利推进。

5、施工过程中的管理重点

(1)要充分发挥监理的作用,明确监理的责、权、利,充分调动监理的积极性,树立监理的现场权威,做到“小业主、大监理” 。

(2)抓好工程进度管理,重视关键工序路径上各项工作的落实。抓好工程质量的管理,工程质量如出现问题其损失不可估量。

(3)注重施工资金管理,及时为施工单位落实已完工部分的验工计价,确保现场资金流动,有利于工程投资控制。

(4)做好合同管理,要非常熟悉合同条款,对合同变更部分要及时清理以确保资金的正常流动。严格执行合同技术要求和质量要求,有利于工程质量控制。

(5)做好信息管理,在施工过程中要及时收集整理各种各样的资料和记录,以确保竣工资料的完整性。确保施工资料档案顺利验收。

(6)做好施工现场的安全管理,各项目部会同安监总部、监理、施工单位安全员四位一体抓安全,促生产。做好“安全第一、预防为主、综合治理。”要有完善的安全应急管理预案。

(7)加强设备安装、单机测试调试、单体功能、系统联调的管理。加强受电、送电前安全检查,加强送电的安全管理。组织做好送电后各设备的综合联调、性能测试等工作。提前做好限界检查和整改工作。提前做好接触网冷热滑方案并组织实施。提前做好新车进段的接车方案并组织实施。提前做好消防检测及整改工作。

6、工程验收移交阶段的管理

(1)在工程验收组织相关部门检查发现工程中存在的问题,特别是检查各个设计接口、影响运营安全的问题,及时进行设计收口。

(2)组织施工单位及时完善验收中发现的问题,对存在的问题分类进行处理,对影响安全的应马上进行处理,整改完成后要让运营部门及时确认。

(3)重视消防验收,要有计划有组织做好各种测试、完善各种需要申报的资料和手续,在验收过程前要提前检查各项准备工作并提前进行测试。

(4)要做好固定资产的移交工作,车辆段有大量的固定资产、各种操作器具、钥匙、备品备件,要组织施工、监理单位对其进行登记造册,组织运营总部相关人员进行逐项检查、清点并办理好移交手续。

(5)要组织施工单位做好竣工文件的编制和移交工作,特别是各供应商的资料收集和整理要提前准备以确保资料的完整性。

综上所述,车辆段与综合基地建设相对集中、专业接口众多、建设规模庞大、投资金额较高等,同时也是每条新建线路开通的必备条件。如何缩减规模提升其功能、获得高效的社会经济价值和高质量的维护保养服务,提高劳动生产效率是轨道交通业界重要的课题,需要结合轨道交通在规划、设计、投资、建设等全过程管理。因此,车辆段建设是整个管理的重点,需要进行综合统筹和协调,才能有序有效推进工程的顺利实施。

 

Baidu
sogou