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术语详解|市域快轨,您理解的准确吗?

时间: 2020-03-26
信息来源:世界轨道交通资讯网
提供部门:企业管理部
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市域快速轨道交通(Urban Rail Rapid Transit System):一种主要服务于城市郊区和周边新城、城镇与中心城区联系,并具有通勤客运服务功能的中、长距离的大运量城市轨道交通系统,简称“市域快轨”。

我国超大、特大城市向城市群发展的过程中,城市群区域内的快速轨道交通越来越受到关注,同时也出现了“市域铁路、市郊铁路、郊区铁路、市域快轨、区域快轨、都市快轨、市域快线、郊区快线”等名称。2017年,国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合发布的《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》中指出,可将采用铁路制式或地铁制式的不同作为区分铁路与快轨的条件之一。因此,城市群区域中轨道交通可分为采用铁路制式的“市郊/市域铁路”和采用城轨制式的“市域快速轨道交通(简称市域快轨)”。这里的术语是指后者。

市域快轨一般由地方政府出资建设。主要服务于中心城区外20~100km半径内的城市和城镇组团;以通勤乘客为主,通商、通学等其它乘客为辅;从城市周边到达市中心的出行时间一般宜控制在30~60min以内;线网规划应考虑共线运行、互联互通;线路设计速度等级一般为120km/h、140km/h、160km/h;线路敷设方式以地面和高架线路为主;行车组织宜采取灵活多样的模式,包括快慢车、跨线运营、大小交路、中心城和郊区段实行不同的行车间隔等行车组织模式,提高运行效率及列车满载率,满足不同出行需求;行车间隔在10分钟以上时,可采用按时刻表运行。

市域快轨供电系统,与国家干线铁路互联互通时,宜采用国家干线铁路的交流供电制式;与城市轨道交通互联互通时,宜采用城市轨道交通的直流供电制式;市域快轨独立成网时,可采用交流供电制式,也可采用直流供电制式,设计速度为120km/h、140km/h时,交、直流制供电制式均可,但速度达到160km/h时,一般采用交流制式。市域快轨信号系统,既要满足高密度和公交化的运营需求,也要适应列车高速运行和互联互通的运营特点。

中国土木工程学会轨道交通分会

文:梁青槐、冯爱军

 

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